地鐵站、公交站口是共享單車的重點堆集區域。在成都地鐵1號線省體育館站出口，劉小明實地查看瞭共享單車與地鐵接駁情況以及行停秩序，詢問瞭交通、公安、城管相關負責人以及單車企業一線運維人員，瞭解成都共享單車政策、停放區位施劃、行停秩序管理以及一線運維相關情況。
據統計，截至今年7月上旬，成都市域范圍內單車投放總量約為123萬輛。累計註冊用戶數已過千萬人次，日均單車使用頻率約為4.5次，日均騎行次數已接近400萬人次。
目前，在成都投入運營的共享單車企業主要有摩拜單車、OFO小黃車、一步單車、小藍車、永安行、黑台中二手生財器具拜單車等6傢。
7月7日，交通運輸部科學研究院等機構發佈瞭《2017年中國主要城市騎行報告（第2季度）》，對北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等20個主要城市的共享單車發展水平進行橫向對比分析，成都騎行指數名列全國第1。
今年3月3日，成都市出臺《關於鼓勵共享單車發展的試行意見》，成為國內首個以政府規范性文件形式鼓勵支持共享單車發展的城市。
此外，成都市還出臺瞭《成都市中心城區公共區域非機動車停放區位技術導則》，目前，已完成第一批地鐵站點、城區主要幹道和重要商圈等地方的停放施劃，正加快實施第二批次的二手餐飲設備估價1209個非機動車停放區位施劃工作。
無獨有偶，北京市委副書記、代市長陳吉寧日前也就交通工作進行瞭調研。據《北京日報》7月24日報道， 陳吉寧采取“四不兩直”方式，來到地鐵南鑼鼓巷站進行現場檢查。看到大量停放的共享單車侵占人行步道，他要求交通部門抓緊出臺共享單車管理辦法。
所謂“四不兩直”方式，是國傢安全生產監督管理總局最早建立的一種安全生產暗查暗訪制度，即“不發通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同接待、直奔基層、直插現場”。
劉小明在調研時強調，共享單車解決瞭老百姓的短距離出行需求，使久治不愈的黑車黑三輪問題有瞭大的改觀，減少瞭小汽車出行頻率，在一定程度上緩解瞭城市交通擁堵。
他強調，作為新生事物，共享單車在發展過程中會遇到一些的問題，治理之路要回歸以人為本，成都這方面做得很好。政府、企業和台中二手冰櫃回收社會多方共治的共享單車的“成都模式”可以梳理、總結，向其他城市來進行推薦。
今年5月，成都市在人民南路及天府大道沿線試點實施共享單車運營企業分段負責制，共享單車企業不僅管理自傢品牌的單車，還要負責區段內其他品牌共享單車的停放管理。
據報道，兩條道路被分為5段，分別由1傢共享單車企業負責，從早上7點至晚上11點，對共享單車停放秩序進行維護調度。
比如地鐵省體育館站是換乘站，單車流動性大，每15分鐘就要巡視一次。
成都市城管委還建立瞭共享單車管理微信工作群，加強管理部門、屬地政府部門和運營企業之間的溝通，發現問題第一時間通知路段責任人及時處理。在群裡，除瞭管理部門監督企業，企業之間也可以互相提醒幫助。
在劉小明一行調研期間召開的座談會上，摩拜單車負責人介紹的共治方式還包括：摩拜單車和成都本地最大便利店品牌“紅旗連鎖”合作，在便利店門口推廣移動的推薦停放點引導牌；與成都地鐵合作推出摩拜地鐵卡，引導地鐵接駁無縫出行，推動文明規范停放。
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